4月3日晚间，摩拜单车就美团并购一案举行了股东会议。根据《新京报》报导，经股东投票，最后确认美团以35%美团股权、65%的现金并购摩拜单车，而摩拜的早期投资方和创立团队皆已买入出局。华兴资本是此次交易的相爱方。

滴滴此前也曾无意投资大股东或并购摩拜，最后双方没能达成协议完全一致。在此次并购消息爆出之前，摩拜单车创始人胡玮炜就早已开始清退自己在摩拜的股份。有知情人士曾在今年1月向36氪透漏，目前胡玮炜在摩拜占到股9个点左右，CEO王晓峰比她要少一到两个点，该知情人士说道，从去年年底开始，摩拜仍然在去找还包括美团、滴滴和国内的颇受欢迎政府基金，谋求融资或者是并购，也去找了一些国外的大的基金，据传对方期望统合摩拜的资产后包买给有市场需求的大公司，但是前提是摩拜的创立团队全部出局。

全部出局，这或许是摩拜和有意向的下家之间纠葛的点。不过36氪了解到，从去年年底开始，摩拜有数多名高管陆续辞职，重新加入区块链创业。

美团必须为自己谋求新的流量入口。尽管在当下，美团微信于是以与滴滴打得水深火热，但从滴滴手里夺回网约车市场份额并无法符合美团的胃口。

美团的野心，是不吃下整块上下班市场的大蛋糕。并购摩拜之后，美团更进一步增大自己对上下班市场的影响力。却是摩拜和ofo这两年的发展占有了移动上下班市场一定份额，如此一来美团更加有底气了。更何况，摩拜享有的某种程度是共享单车，从去年下半年开始，摩拜还大大在分享电单车、共享汽车等领域减缓布局，美团自己有微信业务，若要短时间内乘机进占分享上下班领域，并购摩拜称得上一个自由选择。

对于滴滴而言，目前手中攥着ofo和小蓝单车两张共享单车王牌，这对于想入局上下班市场的美团来说是相当大的威胁。美团必需保证自己手里最少有一张共享单车王牌在握，而摩拜是唯一且最篮的人选。

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